Платить ли такс?

[Tatarin]

Я покупаю оборудование в штате Техас на $6к. Я сам из Калифорнии и оборудование должно прийти ко мне в Лос Анжелес. Завод где я заказываю хочет меня взять такс (8.75%). Я их спрашиваю за что такс? Они говорят мы у всех такс берем. Я ведь для ниx out-of-state и покупаю детали для экспорта. У меня нет фирмы и я покупаю детали у них как частник. Прав ли я что я не должен платить sales такс?
Спасибо.

[Komissar]

многие конторы, торгующие крупняком, берут сейлс такс в проценте как в каунти проживания покупателя. Если я из каунти с 8.75% поеду в той же Кали в каунти 7.25% и куплю машину, она будет обложен 8.75%, не 7.25%. Но если я там в магазине куплю себе штаны, то заплачу 7.25%

[Леонид Ильич Брежнев]

Возможно (и скорее всего) у них в штате Калифорния есть sales representative. Или иной какой офис.
В таком случае, они обязаны брать с вас sales tax.

[Tatarin]

т.е. мне надо делать seller permit of california?

[Леонид Ильич Брежнев]

seller permit можно делать только если купленное тобой будет явно или не явно продано, т.е. либо перепродано, либо войдет в ссотав еще чего-то и продано. При обычной покупке это не пройдет. Позвони в California State Treasure Department и поговори. Они (завод) ведь себе налог не возьмут, а зачислют его штату.

[SEL]

Я покупаю оборудование в штате Техас на $6к. Я сам из Калифорнии и оборудование должно прийти ко мне в Лос Анжелес. Завод где я заказываю хочет меня взять такс (8.75%). Я их спрашиваю за что такс? Они говорят мы у всех такс берем. Я ведь для ниx out-of-state и покупаю детали для экспорта. У меня нет фирмы и я покупаю детали у них как частник. Прав ли я что я не должен платить sales такс?
Спасибо.

Платить.

[Duck]

Если вы частник то шансов мало, нас обычно просят прислать бизнес лайсенс

[Tatarin]

я покупал запчасти из калифорнии недавно. дал заводу адрес фрейгт форwардера моего для доказательства того что я експорт делаю и они такс не взяли с меня. Долго я с ними говорил.

[Tatarin]

короче буду завтра рамсить с заводом. заодно и сдам апликаешен для селлер пермит.

[Леонид Ильич Брежнев]

Надо чуток пояснить:

1. Для продавца, что бы не брать таксы все что надо это знать номер resale permit. Все. А какая форма собственности это не важно.

2. Если resale permit отсуствует, то тогда начинается часть вторая. Есть ли в конкретном штате покупателя (в данном случае CA) какой-либо представитель продавца? Если нет, то начинается еще более интересное, считает ли штат покупателя, что даже не смотря на то, что продавец в штате не представлен, с него надо брать sales tax. Например, при попытке устроить выступление на одной конференции в рассаднике либерализма штате Таксачусец, нам было сказано, что тогда при продаже в их штат (а у нас никаких представитекей там нету), с наших покупателей начнут брать sales tax. Пришлось просить наших партнеров выступить от нашего имени, что бы по прежнему иметь возможность продавать в Массатчусец без sales tax. Вот если никаких этих ограничений нету, то тогда брать sales tax не должны (даже если нету resale пермит).

3. Eсли это и так и так экспортируется, то можно заплатив таксы, попытаться забрать их назад. Правда а) скорей всего в конце года б) с учетом кризиса в СА сделать это будет не просто.

4. Имейте в видум, что resale пермит, не любят давать если нету деятельности (т.е. с нуля), обычно требуют, что бы уже что-то было. В принципе иметь и зарегестрированное предприятие конечно тоже хорошо, другое дело, что если у частника обьемы по 200К в год, то и ему такой пермит дадут.

[Tatarin]

Вроде нашли консенсус с заводом. Они поставляют товар к моему шиперу а оттуда товар идет прямиком на экспорт. Такс не будут брать с меня если я на руки не беру товар.
Всем спасибо.

Закон Калифорниии:

Аrticle 2. Exemptions from Sales Tax
Section 6387

6387. Delivery to export packers. There are exempted from the computation of the amount of the sales tax the gross receipts from sales of tangible personal property purchased for use solely outside this State and delivered to a forwarding agent, export packer, or other person engaged in the business of preparing goods for export or arranging for their exportation, and actually delivered to a port outside the continental limits of the United States prior to making any use thereof.