Немного фоток на авиационную тему

[ARARAT.]

...
У нас недалеко(миль 10 от нас) довольно часто летают я так понял на тренеровках, правда не понятно ето вообще легально, так как от официального аеродрома далеко. А они там делают нeпонятно что. Какие-то виражи, похоже как военные штурмовики, блин иногда даже думаешь, что просто "школьник" на штурвалом или самолет неисправен, прямо пикирует сверху-вниз. ...

Да летайте хоть со своего огорода. Я не припомню, чтобы в FAR были ограничения на манёвры. Определяются только минимальные расстояния до людей, построек и т.д.
Тут уже много раз писали о том, что всё аространство над нами разделено на классы. В каждом классе свои правила полётов. В классе G летайте как и на чём хотите. Действуют только самые общие ограничения.
Самоделки - это экспериментальный класс самолётов. Их диспетчеры часто не пускают в пространство, за которое они отвечают. В классе G эти самолётики летают запросто.

Да ети наверно етого класса, самолетики маленькие и очень странно летающие, я помню ехал один раз мимо и все "ждал", что вот-вот услышу буум, он так пикировал резко и почти до самой земли, а затем сново вверх... И шум двигателя очень сильно менялся, у меня поетому и появилась мысль, что он неисправный...

[ARARAT.]

...
И вообще, интересно наверно быть пилотом...
...

Это огромный труд, который нельзя прервать, чтобы не потерять форму. Это не просто получил "права" и летай. Обратите внимание как хорошо пилоты знакомы с теорией и правилами полётов. Это надо учить и "подучивать" постоянно.
Стоит это дорого, если летать за свои. Час полёта, думаю, стоит в настоящее время не менее $150-$200. Аппараты, о которых упоминают авторы ещё дороже. Намного дороже. Пусть меня поправят, если я ошибаюсь. Чтобы летать за чужие надо много потрудиться, а часто ещё и хорошо потратиться.
Сколько стоит такой самолёт не знаю. Подержанный, вероятно, от $200K. Сильно ошибся?
Если думаете о риске или о нём забываете (понимайте это как хотите), то это не для Вас.
Чтобы увидеть многие картинки, которые здесь опубликованы, надо иметь очень приличный налёт и жить в нужном месте . Для большинства пилотов-любителей такие виды недоступны.
Быть пилотом очень интересно, но надо быть готовым часами гудеть в небе часами и не видеть ничего ради секунд такого вида, который могут увидеть единицы.
Тут кто-то сказал, что вид в симуляторе чуть ли ни лучше. Было бы слишком глупо с этим спорить. Симуляторщикам лучше открыть свой топик.

Извините, что залез в чужой топик. Заинтересовал вопрос.

$100 - $200 в час. Цессна 172 (реально 3 места, в горах 2) - 100, Арроу Турбо или Cirrus 20 - 185.

Подержанный стоит - похоже, начиная с $50K уже что то встречается.

Риска меньше чем на мотоцикле (но больше чем на машине). Причина - это не шоссе, тут больше зависит от пилота и меньше от окружающих (не берем полеты по коридору над Манхеттеном).

Виды почти все доступны уже для ppl пилота.

Ну ладно вам... Какой мотоцикл, ето даже сравнивать...

[StrangerR]

Ну ладно вам... Какой мотоцикл, ето даже сравнивать...

Я абсолютно серьезно. Езда на мотоцикле намного опаснее полетов. На мотоцикле вы не зависите от себя а зависите от окружающих (даже если вы ОЧЕНЬ хорошо ездите). На самолете вы зависите в основном от себя и своего планирования полетов и оценки рисков (которые очень невелики, если вы не лезете в неподходящую погоду и не летаете на нелегально привезенной на аэродром развалюхе).

[StrangerR]

...
У нас недалеко(миль 10 от нас) довольно часто летают я так понял на тренеровках, правда не понятно ето вообще легально, так как от официального аеродрома далеко. А они там делают нeпонятно что. Какие-то виражи, похоже как военные штурмовики, блин иногда даже думаешь, что просто "школьник" на штурвалом или самолет неисправен, прямо пикирует сверху-вниз. ...

Да летайте хоть со своего огорода. Я не припомню, чтобы в FAR были ограничения на манёвры. Определяются только минимальные расстояния до людей, построек и т.д.
Тут уже много раз писали о том, что всё аространство над нами разделено на классы. В каждом классе свои правила полётов. В классе G летайте как и на чём хотите. Действуют только самые ощие ограничения.
Самоделки - это экспериментальный класс самолётов. Их диспетчеры часто не пускают в пространство, за которое они отвечают. В классе G эти самолётики летают запросто.

Да ети наверно етого класса, самолетики маленькие и очень странно летающие, я помню ехал один раз мимо и все "ждал", что вот-вот услышу буум, он так пикировал резко и почти до самой земли, а затем сново вверх... И шум двигателя очень сильно менялся, у меня поетому и появилась мысль, что он неисправный...

Вероятнее там просто зона отведенная для акробатики. При этом так все и будет выглядеть как вы описали. В обычной зоне для тренировок летают достаточно спокойно.

[StrangerR]

Риска меньше чем на мотоцикле (но больше чем на машине). Причина - это не шоссе, тут больше зависит от пилота и меньше от окружающих (не берем полеты по коридору над Манхеттеном).

На самолетике нельзя остановиться если что не так

Если дело не ночью, то мелкий самолет приземлить можно почти куда угодно. Вполне вероятно, что самолет будет в тотал (попав скажем колесом в канаву), но его обитатели обычно уходят на своих двоих.

А вот на мотоцикле попав скажем на лужу масла на вираже - в тотал будет не только мотоцикл. У нас почти все пилоты еще и мотоциклисты - количество пострадавших на мотоциклах больше на порядок, некоторым жены запретили в трафике ездить - слишком опасно...

[pic]

Обычное утро




Не совсем авиация нов небе луна

[ARARAT.]

...
У нас недалеко(миль 10 от нас) довольно часто летают я так понял на тренеровках, правда не понятно ето вообще легально, так как от официального аеродрома далеко. А они там делают нeпонятно что. Какие-то виражи, похоже как военные штурмовики, блин иногда даже думаешь, что просто "школьник" на штурвалом или самолет неисправен, прямо пикирует сверху-вниз. ...

Да летайте хоть со своего огорода. Я не припомню, чтобы в FAR были ограничения на манёвры. Определяются только минимальные расстояния до людей, построек и т.д.
Тут уже много раз писали о том, что всё аространство над нами разделено на классы. В каждом классе свои правила полётов. В классе G летайте как и на чём хотите. Действуют только самые ощие ограничения.
Самоделки - это экспериментальный класс самолётов. Их диспетчеры часто не пускают в пространство, за которое они отвечают. В классе G эти самолётики летают запросто.

Да ети наверно етого класса, самолетики маленькие и очень странно летающие, я помню ехал один раз мимо и все "ждал", что вот-вот услышу буум, он так пикировал резко и почти до самой земли, а затем сново вверх... И шум двигателя очень сильно менялся, у меня поетому и появилась мысль, что он неисправный...

Вероятнее там просто зона отведенная для акробатики. При этом так все и будет выглядеть как вы описали. В обычной зоне для тренировок летают достаточно спокойно.

Меня вот еще какой вопрос "мучает"...
А у них хоть парашюты есть? И реально им воспользоваться, если конечно не у самой земли?
Я имею в виду ети маленькие самолетики, на ваших наверно есть...

[Artemk]

Меня вот еще какой вопрос "мучает"...
А у них хоть парашюты есть? И реально им воспользоваться, если конечно не у самой земли?
Я имею в виду ети маленькие самолетики, на ваших наверно есть...

В том смысле - как вы спрашиваете - нету парашютов. То есть можно их заиметь, но никто этим не занимается. Ещё есть система, когда весь самолёт опускается на парашюте.

Думаю, что так как маленькие самолёты хорошо планируют - их можно хоть куда-то посадить и без двигателя вобще.
Хотя большие самолёты, бывало, тоже без двигателей планировали довольно долго.

[ARARAT.]

Меня вот еще какой вопрос "мучает"...
А у них хоть парашюты есть? И реально им воспользоваться, если конечно не у самой земли?
Я имею в виду ети маленькие самолетики, на ваших наверно есть...

В том смысле - как вы спрашиваете - нету парашютов. То есть можно их заиметь, но никто этим не занимается. Ещё есть система, когда весь самолёт опускается на парашюте.

Думаю, что так как маленькие самолёты хорошо планируют - их можно хоть куда-то посадить и без двигателя вобще.
Хотя большие самолёты, бывало, тоже без двигателей планировали довольно долго.

Ну с планированием конечно хорошо, пока скорость позволяет...
А в побольше самолетах тоже нет никаких систем спасения? Блин, ето-же летающий ...

[StrangerR]

Меня вот еще какой вопрос "мучает"...
А у них хоть парашюты есть? И реально им воспользоваться, если конечно не у самой земли?
Я имею в виду ети маленькие самолетики, на ваших наверно есть...

В том смысле - как вы спрашиваете - нету парашютов. То есть можно их заиметь, но никто этим не занимается. Ещё есть система, когда весь самолёт опускается на парашюте.

Думаю, что так как маленькие самолёты хорошо планируют - их можно хоть куда-то посадить и без двигателя вобще.
Хотя большие самолёты, бывало, тоже без двигателей планировали довольно долго.

парашюты обязательны при полетах на акробатику а также на планерах (на последних из за того, что они обычно толкутся в одних и тех же лифтах весьма близко друг от друга).

В обычной мелочи парашюты не используются. Есть варианты прашютной системы на весь самолет, но они редко когда давали заметный эффект - в половине случаев без них бы выбрались не хуже (в половине - спасали, скажем самолет вдребезги обледенел или пилоту совсем плохо стало или испытатель на новой цессне-162 из штопора выйти не смог).

[StrangerR]

Ну с планированием конечно хорошо, пока скорость позволяет...

Ну конечно - планируем пока скорость позволяет а потом падаем кирпичем .

Кстати, Боинги планируют лучше Цессн. Проблема там с посадочной скоростью и размерами.

[Cpt. Smollett]

Ну с планированием конечно хорошо, пока скорость позволяет...

Ну конечно - планируем пока скорость позволяет а потом падаем кирпичем .

Кстати, Боинги планируют лучше Цессн. Проблема там с посадочной скоростью и размерами.

Интересно, а какое аэродинамическое качество у цессн? Вот например Ту-204 очень хорошо планирует для самолёта такого класса (лучше боингов), у него качество 18 если мне склероз не изменяет.

[StrangerR]

Ну с планированием конечно хорошо, пока скорость позволяет...

Ну конечно - планируем пока скорость позволяет а потом падаем кирпичем .

Кстати, Боинги планируют лучше Цессн. Проблема там с посадочной скоростью и размерами.

Интересно, а какое аэродинамическое качество у цессн? Вот например Ту-204 очень хорошо планирует для самолёта такого класса (лучше боингов), у него качество 18 если мне склероз не изменяет.

А у цессны около 12. У Бланика кажется около 30 а у хорошего планера 45.

У цессны же шасси торчат и винт и растяжки.

[Cpt. Smollett]

А у цессны около 12. У Бланика кажется около 30 а у хорошего планера 45.

У цессны же шасси торчат и винт и растяжки.

Да, с 12-тью особо далеко не напланируешь Планеры примерно 40 плюс-минус, это точно.

[pic]

парашюты обязательны при полетах на акробатику а также на планерах (на последних из за того, что они обычно толкутся в одних и тех же лифтах весьма близко друг от друга).

Если быть точным parachutes required
91.307(c)
....if maneuver exceeds
1) a bank of 60 degrees relative to the horizon
2) A nose-up/down attitude of 30 degrees relative to the horizon

d) ..doesn't apply
1) flight test for certificate or rating
2) spins and other maneuver required by the regulation for any certificate..
CFI, ATP....

[pic]

А у цессны около 12. У Бланика кажется около 30 а у хорошего планера 45.

У цессны же шасси торчат и винт и растяжки.

Да, с 12-тью особо далеко не напланируешь Планеры примерно 40 плюс-минус, это точно.

Я планировал на тренажере АН 124, на удалении 30 км с высоты 7000 метров Четыре попытки три из которых удачные Самое тяжелое было тормозить аварийными тормозами без реверса .

[pic]

продолжим

[pic]

[pic]

[pic]

[StrangerR]

Туманное утро:

IMG_0138.JPG

IMG_0144.JPG

IMG_0141.JPG

IMG_0146.JPG

[Snafu]

Есть варианты прашютной системы на весь самолет, но они редко когда давали заметный эффект - в половине случаев без них бы выбрались не хуже (в половине - спасали, скажем самолет вдребезги обледенел или пилоту совсем плохо стало или испытатель на новой цессне-162 из штопора выйти не смог).

Тут все еще интереснее. У "Циррусов" с BRC один из худших safety records. Не потому, понятное дело, что парашют увеличивает шансы убиться. Просто их покупают люди, меньше надеющиеся на свои навыки и good judgment, и больше - на умные железки. Плюс к тому - наличие BRC провоцирует отдельных индивидуев (вроде того нью-йоркского бейсболиста) на достаточно опасные маневры. Мол, а фиг ли нам, у нас же парашют.
Полная аналогия с автомобильной статистикой - машины желтого и красного цвета попадают в аварии вдвое чаще остальных. Дело, понятное дело, не в машинах, а в тех кто их покупает.

[Artemk]

Интересно, будет ли ещё какой-то самолёт так узнаваем, как 747ой?

DSC_8715 (Medium).JPG

DSC_8720 (Medium).JPG

[Папша Дорсет]

немного Арктики.

[Artemk]

немного Арктики.

А что у Геркулеса болтается в районе переднего шасси? Ну и вихревые следы от винта у него прикольные...