cowboy wrote: Простите, но я не понимаю Ваш ответ. Скорее всего ....что? Вы купите такую машину, но только если она будет в три раза дешевле врожденного аналога? А если в два или полтора раза дешевле, то нет?
Из общих соображений понимаю, что ресурс ходовой при кустарной переделке будет по меньшей мере в полтора раза меньше. Добавить к этому, что по этой же причине ремонтировать ее в 2-3 раза чаще-больше придется. Вот и источник цены. Чисто умозрительный, возможно, ошибочный. Вполне взможно, что вместе с таким бизнесом появятся и более технически обоснованные оценки, которые дадут основания для более точных к-тов. Но в любом случае, разумная экономическая борьба с праворульностью приведет к тому, что праворульки либо начнут выкидывать, либо переделывать.
А борьбу эту я бы осуществлял следующими методами:
1. Введением специалного вкладыша к правам на право управления праворулькой в стране с правосторонним движением. Продумать грамотный тест, без излишних придирок, но и без халявы, чтоб, как второй экзамен на права. Причем этот вкладыш нужен не владельцу, а водителю (не важно, по доверенности или еще как). С серьезной ответственностью за отсутствие такого вкладыша не меньшей, чем за отсутствие прав вообще (скажем, вплоть до лишения свободы до 2-х лет). И с пересдачей минимум раз в 3 года. Единственное возможное послабление на отсутствие вкладыша, это когда за рулем не владелец, но владелец (или правообладатель), имеющий такой вкладыш, находится в машине - типа, признак экстренности и не типичности управления.
2. Обязательные усложнения при техосмотре, такие, как проверка на переделку фар под правостороннее. С правом инспекторам на дорогах не доверять ТО поданному вопросу и проверять свет фар на предмет, не вернулся ли он у исходному праворульному варианту.
3. Дополнительный налог за обладание такой машиной, как излишне угрожающей безопасности движения. Посильный, но ощутимый. Ну например, равный нынешним всем годовым стандартным поборам на машину.
4. Удорожание страховки (скажем, процентов на 30), в особенности 2-сторонней (процентов на 50).
5. Введением в ПДД ряда статей, регламентирующих поведение на праворульках. Например за начало обгона (выезд на встречную) при дистанции до обгоняемого менее, чем 5 сек я бы штрафовал также, как за обгон через сплошную.
Никаких драконовских запретов, никаких резких введений мер (скажем, права в течение года вводить). Такие меры просто вынудили бы народ избавляться от праворулек и в течение 5 лет ни одной бы не осталось. Ес-но, иностранец на праворульке не испытывает таких трудностей ровно тот срок, на который дается рядовая виза с этим гос-вом (типа месяц-два), но если остается дольше - как и родные граждане, по всем кругам пропускать его не взирая на звания, незнание языка, хорошие отношения с гос-вом и пр. Ес-но, также, что все это делать надо на фоне устранения нынешних недостатков в работе ГИБДД (типа очередей и недоброжелательности при техосмотре и сдаче прав, неудобства уплаты штрафов, когда не дают уже заполненной штрафной квитанции - главной причины, почему народ предпочитает взятки штрафам, и пр)
И ес-но, что для этого сначала надо "тухлую голову" у рыбы заменить, иначе все это только благие пожелания.
вот, что значит малый бизнес - отладили сами индустрию без инвестиций, без дорог, без тарифов, минимзировали все составляющие бизнеса и понеслось
Оно понятно что хотели как лучше, что б свой автопром развивался и все такое. Но ведь чисто с точки зрения логистики привозить автомобили с запада страны на восток это огромный геморой и расход ресурсов. Даже если теоретически простимулируют стройку завода по сборке на ДВ, то это займет не один год 
особенно сейчас в момент кризиса. 
