Очередной успех Российского Авиапрома!

[KP580BE51]

"Приносящие прибыль" компании находятся в странах, с гиганским дефицитом платежного балланса.

Простите, но я не понял какая связь?

Пример: Человек сантехник. Но сантехников много. Чтобы остаться на рынке, человек берет за смену унитаза не 500 бумажек, а только 100. Побочный эффект - семья у этого человека в долгах. Другой побочный эффект. Все хотят в усыновления в эту семью, так как живут в общем не плохо(хоть и долги растут). Еще побочный эффект конкурировать не получается с таким сантехником.

[tau797]

Кстати, двигатели уступают западным - так давайте двигатели улучшать, новые строить, догонять - а не закрывать заводы, так сказать, лечить головную боль отсечением головы

На какие деньги?

Да от денег, простите, российская казна ломится.

Нужна только политическая воля

[KP580BE51]

На какие деньги?

Да от денег, простите, российская казана ломится.
Нужна только политическая воля

А также возможность разогнать "прихлебателей" и найти именно тех, кто действительно МОЖЕТ а не "имеет связи". КАК это сделать?

[tau797]

Тау,

Я столкнулась с системами авионики на МКС российской и американской. Я конечно понимаю насколько Вы патриот, но нельзя же так чесно слово

Как?

Вам кажется, что если сейчас у нас действительно что-то хуже - так и не надо стремиться сделать лучше?

Или Вам кажется, что нам не нужна своя авионика?

Или Вы считаете, что лапотным русским никогда не создать такой качественной авионики, как, к примеру, французам?

Я вот, между прочим, говорил с одним человеком из КБ Яковлева, так от него слышал достаточно положительный отзыв о новых российских разработках в области авионики для учебно-тренировочного самолета.

[tau797]

Надобно организовать фонд...Давайте приступим к избранию правления, товарищи

Palych, переход на личности участников на форуме не очень приветствуется.

Также имейте в виду, что ёрничанье, конечно, допустимо, но в определенных границах

[Palych]

Надобно организовать фонд...Давайте приступим к избранию правления, товарищи

Palych, переход на личности участников на форуме не очень приветствуется.

Также имейте в виду, что ёрничанье, конечно, допустимо, но в определенных границах

"Разрешите склониться в глубоком пардоне." (c)
Извиняюсь. Честное слово не хотел обидеть.

[RB]

Интересная логика.. Если кто то критикует Российский авиапром значит платит Боинг или Аэробус

Вообще я слышал еще от многих пилотов о недостатках нашей авиаоники. Практически недавно на Антонове проводили сравнительные испытание последних Российских разработок авиаоники и Западной. К сожалению Российская авиаоника проиграла ..Уж на Антонова точно Боинг руку не прилагал

[dima_ca]

я совсем не разбираюсь в авионике, но неплохо знаю проблемы с которыми сталкиваются изготовители цифровой и аналоговой электроники в целом.

Которые мало изменились за последнии лет так 40...

Ну иногда на форуме такое можно услышать - остаётся "ржать не мочь" Т.е. когда микросхемы имеют 14 ножек с шагом 2.5 на односторонних печатных платах, и когда микросхемы BGA c сотнями контактов и печатные платы десятислойные с шагом дорожек в доли миллиметра - проблемы и уровень сложности производства одни и те же?

Думаю, что российский уровень развития этих технологий ещё долго будет догонять мировой, и не знаю, догонит ли когда нибудь...

После перехода "российского разработчика" полностью на "западные комплектующие", уровень этих технологий давно уже соответствует общемировым нормам. Но разумеется на на "гос. предприятиях".

Да комплектующие это только небольшая часть проблемы, хотя тоже немаловажная - в любой момент можно прикрыть лавочку и останется космическая промышленность с аналогами 580 микропроцессора двадцатилетней давности

[KP580BE51]

Ну иногда на форуме такое можно услышать - остаётся "ржать не мочь" Т.е. когда микросхемы имеют 14 ножек с шагом 2.5 на односторонних печатных платах, и когда микросхемы BGA c сотнями контактов и печатные платы десятислойные с шагом дорожек в доли миллиметра - проблемы и уровень сложности производства одни и те же?

Ничего не понял. Мы про разработчиков? Те кому нужно, давно используют десятислойные печатные платы и BGA. А учатся на DIP и макетках не только у нас.

Уровень разработок - современный.

После перехода "российского разработчика" полностью на "западные комплектующие", уровень этих технологий давно уже соответствует общемировым нормам. Но разумеется на на "гос. предприятиях".

Да комплектующие это только небольшая часть проблемы,

Какая еще проблемма? Отсутствие геологической аномалии, аналогичной Американской, которая позволяет софт писать только в Америке?

хотя тоже немаловажная - в любой момент можно прикрыть лавочку и останется космическая промышленность с аналогами 580 микропроцессора двадцатилетней давности

А в какой стране не могут прикрыть лавочку в любой момент? На этом форуме что-то слишком часто пишут про увольнения за 5 минут.

[tau797]

да "российского разработчика" полностью на "западные комплектующие", уровень этих технологий давно уже соответствует общемировым нормам. Но разумеется на на "гос. предприятиях".

Да комплектующие это только небольшая часть проблемы, хотя тоже немаловажная - в любой момент можно прикрыть лавочку и останется космическая промышленность с аналогами 580 микропроцессора двадцатилетней давности

Вы, возможно, удивитесь, но в амерканской космической технике также используется процессор 580 двадцатилетней давности.

Кстати, читали в соседних ветках про необходимость для НАСА устаревшего компьютера?

[Но1]

ага, здесь его тоже упоминают (вернее оба их)

Если вы не в курсе дел, нечего тут язвительные комментарии приводить. Ту-204 эксплуатируется с 1995г. и выпущены десятки этих машин уже. Просто он в более коротких вариантах до сих пор летал. Сейчас стало больше людей летать, вот и стали собирать более длинные варианты. Кстати один из немногих российских пассажирских самолетов которые продаются заграницу.
Вот вам для ликбеза:
http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=29

[tau797]

Вот вам для ликбеза:
http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=29

Кстати, вот оттуда же для любителей похаять отечественные двигатели:

Уникальные турбовинтовые двигатели НК-12 конструкции Н.Д. Кузнецова с соосными многолопастными винтами К.И. Жданова не имели равных по мощности и экономичности на всех режимах полета. Самолет Ту-95 до сих пор не имеет аналогов в мировом самолетостроении

[KP580BE51]

Уникальные турбовинтовые двигатели НК-12 конструкции Н.Д. Кузнецова с соосными многолопастными винтами К.И. Жданова не имели равных по мощности и экономичности на всех режимах полета. Самолет Ту-95 до сих пор не имеет аналогов в мировом самолетостроении

А какие еще пассажирские самолеты имеют турбоВИНТОВЫЕ двигатели?
Вот что про них написано:

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/aturbp.html
--------------------------------------
Because propellers become less efficient as the speed of the aircraft increases, turboprops are used only for low speed aircraft like cargo planes. High speed transports usually use high bypass turbofans because of the high fuel efficiency and high speed capability of turbofans.
--------------------------------------

[KVA]

Уникальные турбовинтовые двигатели НК-12 конструкции Н.Д. Кузнецова с соосными многолопастными винтами К.И. Жданова не имели равных по мощности и экономичности на всех режимах полета. Самолет Ту-95 до сих пор не имеет аналогов в мировом самолетостроении

А что у них с надежностью было? И с как часто им надо было сервис делать?

[tau797]

Уникальные турбовинтовые двигатели НК-12 конструкции Н.Д. Кузнецова с соосными многолопастными винтами К.И. Жданова не имели равных по мощности и экономичности на всех режимах полета. Самолет Ту-95 до сих пор не имеет аналогов в мировом самолетостроении

А что у них с надежностью было? И с как часто им надо было сервис делать?

Почему "было"? Ту-95 и сейчас на вооружении - и успешно составляют основу нашей стратегической авиации - после стольких-то лет.