Подкиньте позитива про Украину

[VladDod]

После властям удалось вскрыть мошенников, когда они стали хвастаться в приюте для мигрантов, что получили желаемый статус, хотя не знали ни слова на арабском.

Длинный язык до Киева доведет!

Интересно, а кому они хвастались, арабы по украински не понимают ... значит своим таким же.

[Vоvan]

Ну, вроде позитив

"The attack began in Ukraine, and spread through a hacked Ukrainian accountancy software developer to companies in Russia, western Europe and the US. The software demanded payment of $300 (£230) to restore the user’s files and settings."

https://www.theguardian.com/technology/ ... ine-russia

--
В.

[+KPOT+]

Сори за недоязык, но прикольно всё равно

Украіна зьбіраецца прыстасаваць чыгуначную каляіну да эўрапейскага стандарту

Французы дапамогуць ўкраінцам атрымаць падтрымку Эўрапейскага Зьвязу для прыстасаваньня чыгуначнай каляіны да эўрапейскага стандарту.
Як паведамляе сайт польскай газэты Rzeczpospolita, украінскія ўлады хочуць перавесьці ўсе чыгуначныя лініі ў краіне з шырокага — як у СССР і Расеі (1520 мм) — на эўрапейскі (1435 мм). Атрымаць фінансаваньне Брусэлю для гэтага праекту дапамогуць французы. Дзьве краіны падпісалі пагадненьне ў гэтым пытаньні.

Францускі бок разгледзіць магчымасьць прадстаўленьня экспэртнай і кансультацыйнай дапамогі і падтрымкі ў атрыманьні сродкаў ЭЗ для праекту, каб зьмяніць шырыню каляіны ва Ўкраіне, — цытуе заяву Міністэрства інфраструктуры Rzeczpospolita, спасылаючыся пры гэтым на агенцтва УНІАН.

Гэтае паведамленьне польскай газэты Rzeczpospolita, аднак, не пацьверджана ўкраінскімі чыноўнікамі. Паводле іх, мова ідзе або пра будаўніцтва новай лініі чыгункі паводле эўрапейскага стандарту для цягнікоў з Эўрапейскага зьвязу, або пра абсталяваньне вагонаў адаптацыйнымі коламі, якія могуць прыстасоўвацца да каляіны рознай шырыні.

Такім чынам улады хочуць больш зьвязаць краіну з эўрапейскім транспартам і вызваліцца ад доўгатэрміновай залежнасьці ад расейскіх заказаў. Кампанія Federal Commodity Company, якая належыць расейскай чыгунцы (РЖД), мае ва Ўкраіне 6000 вагонаў, а ўкраінскі рынак складае каля 5 працэнтаў грузавых перавозак расейскай чыгункі.

15 траўня Ўкраіна ўвяла новыя санкцыі супраць Расеі, у тым ліку і ў галіне перавозкі грузаў. Цяпер расейцы сьцягваюць свае вагоны ў Расеі і сыходзяць з Украіны.

http://www.rp.pl/Koleje/305239947-Ukrai ... .html#ap-1

Это Белорусский язык а не Украинский. Проверяйте информацию перед тем как постить. Устное предупреждение!

[Dm.uk]

http://www.dw.com/ru/%D1%87%D1%82%D0%BE ... a-39903247

Между Украиной и Канадой с 1 августа начинает действовать соглашение о зоне свободной торговли.

[okop]

http://www.dw.com/ru/%D1%87%D1%82%D0%BE ... a-39903247

Между Украиной и Канадой с 1 августа начинает действовать соглашение о зоне свободной торговли.

Я рад за Канаду, наконец канадские помидоры займут достойное место на полках украинских магазинов, вытеснив местную продукцию.
А труженники Онтарийщины прибудут в наше каунти тратить в Волмарте заработанные таким образом деньги.

[Blender]

Вот оно, ну наконец-то! Сало остается на вукраине! Никакие клятые ... не будут жрать незалежное сало!

С 2015 по 2016 год экспорт сала с Украины в денежном выражении упал на 98%. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные Государственной налоговой службой Украины. Согласно статистике ведомства, в 2015 году с Украины экспорт свиного сала с Украины оценивался в $7,759 млн. Всего на продажу Украина поставила 7733 т сала. В то же время, в 2016 году стоимость поставленного за рубеж продукта составила $0,089 млн за 83 т. С начала 2017 года по 30 июля на экспорт было
отправлено 26 т сала на сумму в $26 тыс.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5980dffb9a79477c74383e55
А в натуральном выражении - на все 99% экспорт упал! Заживут теперича, с салом-то!

[Vоvan]

А что, позитив!

https://www.nytimes.com/2017/08/14/worl ... ctory.html

http://korrespondent.net/ukraine/387734 ... y-raketamy

"Американское издание The New York Times считает, что успех запусков ракет Северной Кореей стал возможен из-за закупки на черном рынке двигателей, возможно с украинского завода."

--
В.

[brrdrr]

"Американское издание The New York Times считает, что успех запусков ракет Северной Кореей стал возможен из-за закупки на черном рынке двигателей, возможно с украинского завода."

Вообще-то, это повод для санкций.
Или дерьмо своих друзей не пахнет?

[Blender]

"Американское издание The New York Times считает, что успех запусков ракет Северной Кореей стал возможен из-за закупки на черном рынке двигателей, возможно с украинского завода."

Вообще-то, это повод для санкций.
Или дерьмо своих друзей не пахнет?

Ссанкции все равно будут против РФ.

[brrdrr]

"Американское издание The New York Times считает, что успех запусков ракет Северной Кореей стал возможен из-за закупки на черном рынке двигателей, возможно с украинского завода."

Вообще-то, это повод для санкций.
Или дерьмо своих друзей не пахнет?

Ссанкции все равно будут против РФ.

Да кто сомневается!

[Vоvan]

phpBB [video]

[CBI]

[IncognitoRU]

phpBB [video]

Как обидно за страну, которая имеет много общего с Россией. Ну как можно быть до того продажной тварью и ради денег с мешками они продают будущее и независимость Украины. Почему не хотят лучшего будущего для своей родной страны?? Когда же там уже придут люди которые сделают позитивные перемены для страны, людей, поднимут экономику, начнут строить и производить? Когда придут к власти те, которые умеют анализировать политику в мире.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vоvan]

Потому что продвинутому западу это не выгодно, особено Штатам. Любая нестабильность это большие деньги и ничего больше. Демократия, волеизявление народа - чушь все это. Жалко конечно что Украина так прогнулась, причем не первый раз, но в этот раз както сильно ее загнуло и перспектив нет. Даже если правительство поменяется на нормальное - не думаю что Донбасс вернется - слишком много боли.

--
В.

[adb]

Как обидно за страну, которая имеет много общего с Россией. Ну как можно быть до того продажной тварью и ради денег с мешками они продают будущее и независимость Украины.

Не преувеличивайте. Вряд-ли продавал Киев. Скорее это инициатива конкретного инженера. Таких везде хватает. Просто в России их ловят лучше.

[Next]

...но снизу снова постучали...

Украинцев обложат налогом на продажу обносков

На Украине с граждан будут взимать налог за продажу подержанных вещей. Об этом в понедельник, 21 августа, сообщает ресурс UBR со ссылкой на Государственную фискальную службу (ГФС) страны.
Ведомство разъяснило, что норма касается сданных в комиссионные магазины поношенных вещей, использованной бытовой техники или мебели. В ГФС посчитали, что вырученные от продажи средства являются дополнительным доходом, который должен облагаться налогом.

https://lenta.ru/news/2017/08/21/taxes/

[StrangerR]

В КБ Антонова новый генеральный.

уся документация робыться росийською... Тому попэрэджаю - пидпысуваты будэмо тилькы тэ, що украйинською мовою...

позитивненько так... хочет чтобы документация была на Украинском. После чего окажется, что ее никто в стране не понимает.

[okop]

В КБ Антонова новый генеральный.

уся документация робыться росийською... Тому попэрэджаю - пидпысуваты будэмо тилькы тэ, що украйинською мовою...

позитивненько так... хочет чтобы документация была на Украинском. После чего окажется, что ее никто в стране не понимает.

Так там уже вроде некому читать документацию.

В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ «Антонов» с членами семей.
Возведены цеха для выпуска необходимых комплектующих, 46 многоэтажных жилых домов для расселения сотрудников, организован парк культуры и отдыха. Известно, что общая стоимость комплекса проектных, инженерных и строительных работ, а также компенсаций местным жителям за изъятие земель сельскохозяйственного назначения по состоянию на 2017 год составила 6,3 миллиарда юаней, в ближайшие пять лет будет инвестировано еще 2,65 миллиарда

http://vpk-news.ru/articles/38005

[brrdrr]

«Ще, не змерзла Украина…» - теперь это позитив!

[Vоvan]

«Ще, не змерзла Украина…» - теперь это позитив!

Ноября надо подождать-с...

--
В.

[+KPOT+]

«Ще, не змерзла Украина…» - теперь это позитив!

Ноября надо подождать-с...

--
В.

Каждый год так ждут, а они никак не замёрзнут

[KOT MATPOCKUH]

«Ще, не змерзла Украина…» - теперь это позитив!

Ноября надо подождать-с...

--
В.

Каждый год так ждут, а они никак не замёрзнут

Ожидание слаще результата

[Yvsobol]

Чистый позитив для украины..
Несмотря на пропаганду и ложь ихнего гебельского министерства правды...
--

200-метровый балкер Federal Elbe прошел под аркой Керченского моста и, по данным навигационного портала Marinetraffic, находится уже на подходе к украинскому Мариуполю. В Министерстве по вопросам временно оккупированных территорий заявили, что пролив не смогут проходить суда длиннее 160 метров с осадкой более 8 метров и надводной частью выше 33 метров. Такие суда якобы могут перевозить грузы общим весом не более 10 тыс. тонн. Поэтому, как уверяли в ведомстве, грузооборот украинских портов в Азовском море снизится на 43%, передает EADaily.
Тогда мы написали, что вопреки украинским заявлениям в Мариуполь пришло судно куда крупнее – балкер Ersa. Его длина в 175 метров разбивала и информацию, опубликованную в западных изданиях. Так, немецкая Deutsche Welle привела данные Администрации морских портов Украины (АМПУ) о том, что средняя длина судов, заходящих в украинские порты на Азовском море, составляла 175 м, а средняя осадка – 9,6 м. Теперь же якобы они не смогут заходить в Мариуполь. При этом никто не учитывал тот факт, что осадка в Керченском проливе никогда не могла превышать 8 метров, а глубина причалов в Мариуполе не превышает 9,8 метров, по данным реестра Администрации морских портов Украины (АМПУ).
Сейчас же арку Керченского моста по пути в украинский порт прошло судно, которое вообще несоизмеримо превышает «российские» ограничения. Балкер Federal Elbe под флагом Маршалловых островов имеет длину 199,9 метров, а его грузоподъемность составляет 22,6 тыс. тонн.
Сейчас это судно следует из Одессы, очевидно, на дозагрузку. А конечным пунктом следования, можно предположить, будет один из портов США, куда, по версии Киева, уже не могут ходить балкеры, способные проходить под аркой Керченского моста. По крайней мере, в Черное море с заходом в Грецию Federal Elbe пришло из США. Еще до ураганов оно побывало 16 августа в одном из крупнейших портов страны в Новом Орлеане, а 17 августа заходило в Плакьюминс. Таковы данные навигационного портала Vesselfinder.
Ранее, например, в украинском Центре исследования армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) заявили, что под угрозой оказываются поставки около 1 млн тонн чугуна в год по контрактам с американскими заказчиками. Однако, судя по всему, под угрозой оказались не поставки чугуна, а очередная антироссийская пропаганда из столицы Украины. Параметры Federal Elbe по некоторым показателям превышают, а по некоторым почти совпадают с характеристиками балкеров Wuchow и Dokos, которые в мае в Мариуполе загружали чугун для его доставки в США. Их длина достигает 186 метров, а грузоподъемность – 24-26 тыс. тонн.
Кстати, балкер Esra уже загрузился чугуном в Мариуполе, снова прошел под аркой Керченского моста и, по данным Marinetraffic, уже подходит к итальянскому Монфалконе. В Италии находится несколько предприятий «Метинвеста» украинского олигарха Рината Ахметова, куда и везут продукцию с марупольских заводов бизнесмена, загружая их в порту Мариуполя на балкеры.

[adb]

В Литве на официальном уровне признали плавучий терминал сжиженного природного газа в Клайпеде нерентабельным, сообщает RuBaltic.ru. Премьер-министр Саулюс Сквернялис, комментируя провал переговоров на уровне глав правительств трех прибалтийских государств по созданию общего регионального газового рынка, призвал искать другие способы «снижения ноши терминала для литовских налогоплательщиков».

Таким образом, мечта Вильнюса об „энергетической независимости“ обернулась классическими ножницами: спрос упал, а издержки по содержанию плавучего СПГ-терминала в Клайпеде остались на прежнем уровне (по договору с норвежской компанией HoeghLNG плата за аренду судна в день составляет 189 тыс. долларов США, за 10 лет — 689 млн долларов США). Литовцам после года работы терминала пришлось упрашивать норвежцев пересмотреть условия договора в связи с сокращением потребления газа в стране. В итоге Норвегия обеспечила себе рынок сбыта не на пять, а уже на десять лет с обязательством Литвы приобрести 3,7 млрд куб. м. газа (ранее — 2,7 млрд куб. м. газа). Петля затянулась еще туже. Энергетическое детище президента Литвы Дали Грибаускайте не только обернулось полным фиаско, но и нанесло реальный ущерб экономике страны. Сделка с Норвегией была изначально по всем параметрам убыточна, но санкционирована главой государства. Как отмечает депутат Сейма Литвы, социал-демократ Артурас Скарджюс, абсурдность всей ситуации заключается в том, что „сама аренда стоит в три раза дороже самого судна“», — пишет Олег Мирославов.

Хороший пример украинцам. Я думаю им срочно нужно искать терминал в аренду. Дабы разорить проклятого монополиста.

[VladDod]

Искренне рад за норгов. Хорошо, что на постсовейском пространстве еще навалом политизированных лохов!