Не поняла как такой вопрос мог родиться на основании мною сказанногоNewport wrote:Тут много карбоновых автомобилей. Нужен ли такой, что познать приятное?Сабина wrote:
Я более того скажу - haters они тоже in the eye of the beholder. То есть если их не замечать, то вроде их и нету , а может и не было никогда. У меня такая новая установка короче , помогает концентрироваться на всём том приятном что вы перечислили вверху
?
Там такой момент.Сабина wrote:Не поняла как такой вопрос мог родиться на основании мною сказанногоNewport wrote:Тут много карбоновых автомобилей. Нужен ли такой, что познать приятное?Сабина wrote:
Я более того скажу - haters они тоже in the eye of the beholder
для поездок в городе с багажником и крыльями совсем другие велики. Они распространены в западной Европе. Типа гибридов такие. В Америке велосипед это не средство транспорта в основном а для развлечения или для спорта. Тут и велодорожек нет специальных таких как в Европе и мало в городе велосипеды видешь. дорогой велосипед естественно никто и не оставляет нигде. Обычно его довезут до места, поездят несколько часов и обратно домой. Зачем вам его в городе у труб оставлять?Newport wrote:Дорогой велосипед у меня есть. Cinelli с Campagnolo. Висит на крюке уже который год. Пользуюсь, когда основной нерабочий, но это бывает суперредко.Шурик wrote:Я кажется понял - вы просто завидуете им.Newport wrote:У меня всегда вызывает умиление эти группы велосипедистов.
Все из себя приспортивленные, в цветастых майках и на дорогущих велосипедах.
Тема "дорогих велосипедов" явно не дает вам покоя
Лёгкий - да. Но оставить его около трубы нельзя - могут запросто детали снять. Замок некуда положить. Крыльев нету, багажника нет - для них даже крепления нет. Нужно таскать рюкзак с ним, от которого пятно пота образуется. Слишком маленькие шины - попа болит. Руль рожками - неудобно в городе.
В Америке навалом велосипедов, на которых чуть-чуть поездили и которые в прекрасном состоянии.domperignon wrote:для поездок в городе с багажником и крыльями совсем другие велики. Они распространены в западной Европе. Типа гибридов такие. В Америке велосипед это не средство транспорта в основном а для развлечения или для спорта. Тут и велодорожек нет специальных таких как в Европе и мало в городе велосипеды видешь. дорогой велосипед естественно никто и не оставляет нигде. Обычно его довезут до места, поездят несколько часов и обратно домой. Зачем вам его в городе у труб оставлять?Newport wrote:Дорогой велосипед у меня есть. Cinelli с Campagnolo. Висит на крюке уже который год. Пользуюсь, когда основной нерабочий, но это бывает суперредко.Шурик wrote:Я кажется понял - вы просто завидуете им.Newport wrote:У меня всегда вызывает умиление эти группы велосипедистов.
Все из себя приспортивленные, в цветастых майках и на дорогущих велосипедах.
Тема "дорогих велосипедов" явно не дает вам покоя
Лёгкий - да. Но оставить его около трубы нельзя - могут запросто детали снять. Замок некуда положить. Крыльев нету, багажника нет - для них даже крепления нет. Нужно таскать рюкзак с ним, от которого пятно пота образуется. Слишком маленькие шины - попа болит. Руль рожками - неудобно в городе.
Имеется в наличие два велосипеда , дешёвый и не дешёвый.Prosche wrote:Я для езды по Риге купил себе вел на прошлой неделе, чтобы по городу перемещаться пока тут, и чтоб если угонят не жалко было. Проехал 200км пока, но так нравится, что если угонят, жалко будет. Одно радует, цена 199 евро.
Вы почту развозите?Jackpotовна wrote:Имеется в наличие два велосипеда , дешёвый и не дешёвый.Prosche wrote:Я для езды по Риге купил себе вел на прошлой неделе, чтобы по городу перемещаться пока тут, и чтоб если угонят не жалко было. Проехал 200км пока, но так нравится, что если угонят, жалко будет. Одно радует, цена 199 евро.
Разница очень ощутимая. На дешевом я устаю быстро. На нормальном - вообще усталости нет.
А раньше думала - какая разница?
mavr wrote:Вы почту развозите?Jackpotовна wrote:Имеется в наличие два велосипеда , дешёвый и не дешёвый.Prosche wrote:Я для езды по Риге купил себе вел на прошлой неделе, чтобы по городу перемещаться пока тут, и чтоб если угонят не жалко было. Проехал 200км пока, но так нравится, что если угонят, жалко будет. Одно радует, цена 199 евро.
Разница очень ощутимая. На дешевом я устаю быстро. На нормальном - вообще усталости нет.
А раньше думала - какая разница?
А если нет то уставать это и есть цель физических занятий
нет я люблю просто покататься, без особых целей. В пикап поставил велосипед, доехал до st Augustine. И просто покатался по Испании . А вот уматываться на дешевом велике никакого удовольствия. Тогда вы просто неправильно решаете задачу.Jackpotовна wrote:
Ах да, ещё у нас чудесные лесопарки.
Ну тогда для любителей по потетьmavr wrote:Тогда вы просто неправильно решаете задачу.Jackpotовна wrote:
Ах да, ещё у нас чудесные лесопарки.
Вам нужен electric bike
Ваще даже не вспотеете.
А в чём разница у вашего дешёвого? Какие марки велосипедов?Jackpotовна wrote:Имеется в наличие два велосипеда , дешёвый и не дешёвый.Prosche wrote:Я для езды по Риге купил себе вел на прошлой неделе, чтобы по городу перемещаться пока тут, и чтоб если угонят не жалко было. Проехал 200км пока, но так нравится, что если угонят, жалко будет. Одно радует, цена 199 евро.
Разница очень ощутимая. На дешевом я устаю быстро. На нормальном - вообще усталости нет.
А раньше думала - какая разница?
Тут много нюансов, во-первых, неизвестно что там за дешевый у вас, бывает откровенный хлам, но можно и добротную вещь купить за недорого, во-вторых, важно насколько они вам по размеру подходят, ну и в-третьих, как они под вас настроены, сдвинутое на сантиметр назад седло может кардинально изменить ощущения на велосипеде.Jackpotовна wrote:Имеется в наличие два велосипеда , дешёвый и не дешёвый.Prosche wrote:Я для езды по Риге купил себе вел на прошлой неделе, чтобы по городу перемещаться пока тут, и чтоб если угонят не жалко было. Проехал 200км пока, но так нравится, что если угонят, жалко будет. Одно радует, цена 199 евро.
Разница очень ощутимая. На дешевом я устаю быстро. На нормальном - вообще усталости нет.
А раньше думала - какая разница?
Newport wrote:В Америке навалом велосипедов, на которых чуть-чуть поездили и которые в прекрасном состоянии.domperignon wrote:для поездок в городе с багажником и крыльями совсем другие велики. Они распространены в западной Европе. Типа гибридов такие. В Америке велосипед это не средство транспорта в основном а для развлечения или для спорта. Тут и велодорожек нет специальных таких как в Европе и мало в городе велосипеды видешь. дорогой велосипед естественно никто и не оставляет нигде. Обычно его довезут до места, поездят несколько часов и обратно домой. Зачем вам его в городе у труб оставлять?Newport wrote:Дорогой велосипед у меня есть. Cinelli с Campagnolo. Висит на крюке уже который год. Пользуюсь, когда основной нерабочий, но это бывает суперредко.Шурик wrote:Я кажется понял - вы просто завидуете им.Newport wrote:У меня всегда вызывает умиление эти группы велосипедистов.
Все из себя приспортивленные, в цветастых майках и на дорогущих велосипедах.
Тема "дорогих велосипедов" явно не дает вам покоя
Лёгкий - да. Но оставить его около трубы нельзя - могут запросто детали снять. Замок некуда положить. Крыльев нету, багажника нет - для них даже крепления нет. Нужно таскать рюкзак с ним, от которого пятно пота образуется. Слишком маленькие шины - попа болит. Руль рожками - неудобно в городе.
Ну, устаревшие немного. Зато можно ездить куда угодно и к любой трубе прикрепить.
Надо просто знать ключевые слова для их поиска и представлять подходящий размер по фотографии.
http://losangeles.craigslist.org/search ... ry=raleigh" onclick="window.open(this.href);return false;
http://losangeles.craigslist.org/search ... ry=univega" onclick="window.open(this.href);return false;
http://losangeles.craigslist.org/search ... ry=nishiki" onclick="window.open(this.href);return false;
Вот такой бы я взял за $75. Можно почистить, смазать и поменять расходники. Должен ездить.
С карбоном даже вилку за столько не купишь.
http://orangecounty.craigslist.org/bik/5758805454.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Да европейского типа тоже навалом здесь в магазинах и на Крейгслисте.domperignon wrote:
Я про другой тип велосипеда говорил. Если вы обратите внимание на каких велосипедах в Европе по городу люди ездят то поймете. У них обычно есть багажники, крылья и т. д. Функции у велосипеда другие. Он там средство передвижения я для поездок за покупками. На картинке просто старый спортивный велик. Я имел в виду что в Америке велосипеды делают не для транспорта а для развлечения и для спорта. Вне зависимости от цены и вероятности что его своруют
Я согласен, что какие то велики для именно транспорта есть и даже некоторые коммьютеры имеются в некоторых местах. Но все это единичные случаи в сравнении скажем с Германией или Данией где в городах тысячи ездят на велосипедах в качестве транспорта и где этих городских велосипедов сотни разных типов и моделей
Да навалом и здесть таких велосипедов. Раз уж тема про ВалМарт - вот например, что они продаютdomperignon wrote:А сколько у вас там коммьютеров интересно
Next - это самый дешёвый из дешёвых Валмарт байков. <$100 цена.Jackpotовна wrote:Не грузилось в один пост
Вот тут есть выбор http://www.performancebike.com/bikes/Ca ... &metaData=" onclick="window.open(this.href);return false;domperignon wrote:Те, которые помечены как коммьютер вроде похожи на те, про которые я говорил. Но по-моему они немного другие и их не так много. В основном там крузеры. Типа детских
Ябблочасы и ябблофон. Что-то снимает, регулярно врет, но мне, по большому счету, по барабану.Oleg Co wrote:Шурик (и другие), что вы используете как компьютер, чтобы данные в страву заносить? Даже если не Страва, то интересует пульс и каденс. Вроде проскальзывало где-то, но не нашел.
Это нас самом деле не соответствует действительности. Самый массовый велосипедист в США - именно коммьютер, для которого велосипед - именно средство передвижения. При этом обычно это не единственное средство передвижения, то есть для него велокоммьютинг не является необходимостью, а как раз является и спортом, и развлечением одновременно.domperignon wrote:Он там средство передвижения я для поездок за покупками. На картинке просто старый спортивный велик. Я имел в виду что в Америке велосипеды делают не для транспорта а для развлечения и для спорта. Вне зависимости от цены и вероятности что его своруют
Это интересно. Никогда бы не подумал. Знаю несколько человек, которые ездят в свободное время для здоровья или развлечения. Коммьютеров, которые постоянно ездят, не знал в Америке лично ни одного. Обычно жить рядом с работой слишком дорого и/или неприятно из-за района. Если жить милях в 15-20, то пока доедешь до работы либо вспотеешь, либо промокнешь под дождем или снегом. Те, кто пользуется общественным транспортом у нас, часто ездят до автобуса или трамвая на велосипеде и потом от трамвая или автобуса до работы. Но это в основном только те, кто не может на машине ездить. Сан Франциско скорее исключение чем правило для Америки по-моемуAndreyT wrote:Это нас самом деле не соответствует действительности. Самый массовый велосипедист в США - именно коммьютер, для которого велосипед - именно средство передвижения. При этом обычно это не единственное средство передвижения, то есть для него велокоммьютинг не является необходимостью, а как раз является и спортом, и развлечением одновременно.domperignon wrote:Он там средство передвижения я для поездок за покупками. На картинке просто старый спортивный велик. Я имел в виду что в Америке велосипеды делают не для транспорта а для развлечения и для спорта. Вне зависимости от цены и вероятности что его своруют
Подход к вопросу действительно заметно отличается от европейского, т.к. ездят американские коммьютеры отнюдь не на мягкошинных велосипедах с крыльями, бахромой и корзинкой перед рулем, а не серьезных спортивных велосипедах с drop bars, как карбоновых, так и алюминиевых или стальных.
При этом те, кто часто возят с собой еще и какой-то груз, делятся на любителей рюкзаков и тех, кто предпочитает panniers. В последнем случае подразумевается установка заднего багажника. Использование хардкорного спортивного велосипеда для целей коммьютинга, причем даже с "креативной" установкой багажника на неприспособленный для багажников карбоновый ултьра-шоссейник - широко распространенное явление в США.
Такая ситуация сохраняется в основном потому, что велосипедный транспорт в США популярен существенно меньше, чем в Европе. И велосипедист-коммьютер чаще всего является еще и спортсменом-энтузиастом. Если когда-нибудь ситуация с популярностью велосипедного транспорта в США приблизится к европейской, то и внешний вид традиционного коммьютерского велосипеда тоже станет "европейским". Это уже можно наблюдать в локальных областях с плотным "обвелоспедивачением", типа Сан-Франциско.
