Самолёты, самолёты, а я маленький такой...

[city_girl]

А вообще это очень умно сравнивать самолет класса ту-134 в какой да еще производства пятьдесят-семьдесят лет назад с новеньким дримлайнером. Естественно технологии всего мира ушли вперед. Ох уж эти непрошитые лобные доли)))) чего только не насамовыражают.

Раз не умно, не читайте. Зачем этот негатив и наезды? Что они добваляют к дискусии, и кому они интересны?

Простите где вы увидели негатив? Негатив это у вас, а у меня четкое понимание достижений научно-техническогг прогресса независимо от политических раскладов и знание устройства человеческого уха. Если не дай бог с насморком надо лететь, это действительно огромный дискомфорт. Ну и есть несколько простых и быстрых методов выровнять давление во внутреннем ухе, если само не идет. Но с насморком и это затруднительно.

[LeonidNYC]

Простите где вы увидели негатив? Негатив это у вас

Мне не интересны конфликты и перебранки. Я уже всё что хотел, написал. The End.

[Мальчик-Одуванчик]

Достает что несмотря на новые технологии продолжительность рейса почемуто становится длиннее.
Теперь лечу двенадцать часов вместо десяти по одному и тому же маршруту. Эти лишние два часа выбешивают.

[LeonidNYC]

Жаль что в штатах нет или ОЧЕНЬ мало работ в авиации или как-то связанных с самолётами.
Имею ввиду не столько пилотов, или стюардесс и тд, а - вообще все что связано с авиацией. Контор таких я тут почти не встречала

Или просто не попадались

Я думаю что они есть, или их больше в хабах, таких как Altlanta и Чикаго. Особенно сбязанных с логистикой и софтом. Однако, это очень международная индустрия и компании эти по всему миру. Административные работы повсюду в США. Например, головной оффис JetBlue в Квинсе.

[LeonidNYC]

У них ещё тогда был лозунг (slogan) - Something Special In the Air

phpBB [video]

Один из популярных роликов в 80х с их музыкальной темой - British Airways:

phpBB [video]

[LeonidNYC]

United - с музыкой Гершвина:

phpBB [video]

[city_girl]

Простите где вы увидели негатив? Негатив это у вас

Мне не интересны конфликты и перебранки. Я уже всё что хотел, написал. The End.

Вот именно! Слава капитализму! Позор социализму! Я тоже не понимаю зачем себя так напрягать дальнейшими постами?

[city_girl]

Достает что несмотря на новые технологии продолжительность рейса почемуто становится длиннее.
Теперь лечу двенадцать часов вместо десяти по одному и тому же маршруту. Эти лишние два часа выбешивают.

Как это так? В Москву наоборот стало короче на час. Или чуть ли не полтора. Может какой то коридор новый? Или загрузка не позволяет?

[Мальчик-Одуванчик]

Достает что несмотря на новые технологии продолжительность рейса почемуто становится длиннее.
Теперь лечу двенадцать часов вместо десяти по одному и тому же маршруту. Эти лишние два часа выбешивают.

Как это так? В Москву наоборот стало короче на час. Или чуть ли не полтора. Может какой то коридор новый? Или загрузка не позволяет?

Вполне возможно. Изначально полет до Сеула был десять часов, обратно - девять. Потом стал одинадцать, может быть это связано что раньше летал вдоль материков, а сейчас напрямую через океан. Но вот на новых самолетах стало двенадцать (хотя допускаю что на старом 747 по-прежнему одинадцать)

[lizacat]

Достает что несмотря на новые технологии продолжительность рейса почемуто становится длиннее.
Теперь лечу двенадцать часов вместо десяти по одному и тому же маршруту. Эти лишние два часа выбешивают.

Как это так? В Москву наоборот стало короче на час. Или чуть ли не полтора. Может какой то коридор новый? Или загрузка не позволяет?

Некоторые компании действительно летают намного медленнее, топливо берегут. Там формула есть для экономии денюжки: температура за бортом, высота полета и вес самолета (ну и конечно погода) учитываются чтоб поменьше топлива сжечь. Часто это выливается в занижение скорости. В грузовых перевозках это почти всегда используют. Экономия довольна приличная получаеться. Может теперь и на пассажирские перевозки практика распространяется?

[Helmsman]

Вполне возможно. Изначально полет до Сеула был десять часов, обратно - девять. Потом стал одинадцать, может быть это связано что раньше летал вдоль материков, а сейчас напрямую через океан. Но вот на новых самолетах стало двенадцать (хотя допускаю что на старом 747 по-прежнему одинадцать)

Таки старый 747 малость побыстрее новых.

[cfn]

Некоторые компании действительно летают намного медленнее, топливо берегут. Там формула есть для экономии денюжки: температура за бортом, высота полета и вес самолета (ну и конечно погода) учитываются чтоб поменьше топлива сжечь. Часто это выливается в занижение скорости. В грузовых перевозках это почти всегда используют. Экономия довольна приличная получаеться. Может теперь и на пассажирские перевозки практика распространяется?

Недели 2 назад из Нью Йорка в Москву меньше чем за 8 часов долетели. Обычно такое зимой бывает когда западные ветра сильные, а тут в июне!

[Komissar]

В июне летела а/к Level (дочка Iberia), у них новые самолеты, при опускании спинки, сидения немного выдвигались вперед (эконом класс). Получалось достаточно комфортно. Такого раньше вроде не замечала в др самолетах

сейчас во многих такие... но узкие, черти, моя задница с трудом помещается

[Mark]

Я искала ИТ работы - дата или бизнес анализ
И заметила что много разных компаний нанимает (далеко не толтко софтваре или еще какие нибудь ит релейтед компании, были всякие, но не авиационные)

IT работ связанных с авиацией полно - только платят там не очень
я 2001-2003 работал в TFGreen Airport (PVD) - админил там oracle. После этого достаточно часто получал письма от рекрутеров United, AA, JetBlue и даже Alaska Но рейты были очень скромные...

[rtogan]

Ну и есть несколько простых и быстрых методов выровнять давление во внутреннем ухе, если само не идет. Но с насморком и это затруднительно.

Какие, например? У мeня зажать пальцами нос и дуть никогда не получалось.

[city_girl]

Ну и есть несколько простых и быстрых методов выровнять давление во внутреннем ухе, если само не идет. Но с насморком и это затруднительно.

Какие, например? У мeня зажать пальцами нос и дуть никогда не получалось.

Зевнуть например, в большинстве случаев достаточно. Леденцы помогают. Ну и https://www.google.com/amp/s/ru.m.wikih ... бу%3famp=1

[LeonidNYC]

Зевнуть например, в большинстве случаев достаточно. Леденцы помогают. Ну и https://www.google.com/amp/s/ru.m.wikih ... бу%3famp=1

Видимо поэтому советские люди так много и часто зевали.

[LeonidNYC]

Кстати, Ту-134 является одним из самых опасных/аварийных самолётов - 34 авиакатастрофы со смертельным исходом. Это Запорожец советской авиации.

[city_girl]

самый опасный самолет в мире это Боинг 737, потому как меряют не по количеству инцидентов, а по "налету до аварии":
http://www.travelvivi.com/the-most-unsa ... the-world/

Так нелюбимый вами Ту-134 идет только на 6-м месте, вслед за некоторыми моделями Боинга, Аирбаса и MD. Но это все старые модели, технический прогресс меняет стандарты безопасности везде.

[cfn]

Меня в свое время удивило что до 2002 года у ИЛ-86 не было не одной фаталити. Это когда самолет без пассажиров после взлета из Шереметьево разбился.

Какое-то кино было, где ИЛ-86 на взлете взрывается, вот и закрепилось в мозгу что ИЛ-86 опасный.

[city_girl]

Меня в свое время удивило что до 2002 года у ИЛ-86 не было не одной фаталити. Это когда самолет без пассажиров после взлета из Шереметьево разбился.

Какое-то кино было, где ИЛ-86 на взлете взрывается, вот и закрепилось в мозгу что ИЛ-86 опасный.

этот ил свалился у меня на глазах, я как раз подьезжала к аэропорту

[LeonidNYC]

самый опасный самолет в мире это Боинг 737, потому как меряют не по количеству инцидентов, а по "налету до аварии":
http://www.travelvivi.com/the-most-unsa ... the-world/

Речь идёт об одной, конкретной модификации 737 которую прекратили выпускать в 1988. А Ту-134 до сих пор кое-где используется. Но если очень интенсивно зевать и пожирать мешки леденцов, то летать можно.

[city_girl]

самый опасный самолет в мире это Боинг 737, потому как меряют не по количеству инцидентов, а по "налету до аварии":
http://www.travelvivi.com/the-most-unsa ... the-world/

Речь идёт об одной, конкретной модификации 737 которую прекратили выпускать в 1988. А Ту-134 до сих пор кое-где используется. Но если очень интенсивно зевать и пожирать мешки леденцов, то летать можно.

Выпускать прекратили, а эксплуатировать нет. Как и более опасные Airbus 310 и MD DC-9. Ту-134 кстати прекратили выпускать в 1989 году, а выводят из эксплуатици с 2012 года, большие компании уже полностью ушли.

И лечите своевременно насморк, а то смотрю детские сопли вам покоя до сих пор не дают.

[domperignon]

Ну и есть несколько простых и быстрых методов выровнять давление во внутреннем ухе, если само не идет. Но с насморком и это затруднительно.

Какие, например? У мeня зажать пальцами нос и дуть никогда не получалось.

Может дуете как-то не так, через рот или как-то. Я этот процесс почти каждые выходные прохожу, когда с более высоких гор домой еду. Оказывается на машине тоже уши закладывает.

[city_girl]

Ну и есть несколько простых и быстрых методов выровнять давление во внутреннем ухе, если само не идет. Но с насморком и это затруднительно.

Какие, например? У мeня зажать пальцами нос и дуть никогда не получалось.

Может дуете как-то не так, через рот или как-то. Я этот процесс почти каждые выходные прохожу, когда с более высоких гор домой еду. Оказывается на машине тоже уши закладывает.

и на поезде при вхождении в туннель, и просто при сильном ускорении